经过一年多时间的创文强管,汕头的整个城市的面貌发生了很大的改变,环境变的整洁漂亮。于是,老大难问题———交通问题又被摆到台面上,很多政策接连出台,摩托车毫无悬念变成了主角,成了众矢之的,交通问题的“罪魁祸首”,无论政策还是媒体,都是一种除之而后快的态度,仿佛摩托车一禁,汕头交通改变立竿见影?
真的如此吗?
2018年无旦前晚,是一个大从狂欢的日子,很多市民出门玩乐,于是汕头整个交通沦陷,车车相连,寸步难行;昨天1月8号是雨天,下班时期,整个交通又沦陷了,又是拥挤不堪,寸步难行。每一次大面积拥堵,于摩托车何干??
如果静下心来,客观分析汕头的城市格局以及目前道路资源现状,找到真正的交通出行困难点是什么,我们才能对症下药制定是符合汕头市情的政策。汕头人口众多,但城市面积却很小,所以人口密度大,市民出行的距离半径小。且道路普通狭窄,这就是现状,这也造成摩托车受到推崇的交通工具的原因。不得不承认,摩托车的确是适合汕头市情的交通工具。说到摩托车,不得不说到交通混乱的问题,因为摩托车主不遵守交通规则,是造成交通混乱的一个重要原因。
但是,汕头交通面对的困难的是“乱”还是“堵”?
关于“乱”的问题,其根本原因多是在主观方面,是交通参与者不遵守交通规则,交通执法者不严格执法造成,而摩托车也多是因为这个原因被人诟病,简单粗野的“一禁了之”,却是掩盖了职能部门不作为的“懒政惰政”真相,既然是主观认识的原因,只要是找到得当的方法,乱的问题自然会迎刃而解。即使目前对私家车违章处罚如此严格情况下,乱停车等违规的现象却也是屡禁不绝,可见,靠个人素质达到交通和谐,的确要等到共产主义社会了。 而相对于“乱”,“堵”才是我们面对的真正的困难,在目前道路的状况下,拥堵才是实实在在的影响了市民的出行感受和效率的最大问题所在。
如何治理“拥堵”?抽丝拨茧,拨开云雾见真知,我们会发现真相,其实摩托车是背了黑锅,真正的罪魁祸首是私家车。
每一次拥堵背后,都是因为私家车的大量出行,和摩托车并扯不上关系。体积庞大的私家车一次事故、一个调头转弯、一个双闪路边停,都会轻易导致大面积的堵塞,其对交通的影响杀伤力相比摩托车简直是冲锋枪和菜刀的差别!更可怕的是,私家车数量的饱和,已经侵占到所有的公共场所,创文成果赶走了摊贩几乎都被私家车侵占。
每一次说到整治交通,都会听到“公交出行,公交优先”的话题,不说要等待公交的煎熬,不要说上车前和下车后还要步行的时间,即使这一切都解决了,但是,一旦路面拥堵,“公交优先”也不得不沦为一句空谈,不仅公交,就连救护,消防,甚至单车行人都寸步难行。
我们会发现一个现状,一辆体积数倍摩托车的私家车,很多时候却只有一个驾驶,但汽车道却占用的3/4的路面资源!稍有常识的人,轻易就可对比出对交通出行的贡献率,摩托车要高出私家车数倍!
回归目前的汕头的实际市情和交通条件,谈禁摩,总感觉是高高在上的不负责任,忽略了摩托车的小巧灵活的优势,也忽视了摩托车出行对缓解交通压力的贡献。一旦真的禁摩,如果仅有20%的摩托车主转变为私家车主,对整个交通压力巨增,汕头会更拥堵,到时,我们就只能是用一种“宁愿坐在小车里堵,也不愿意开摩托车吹风”的心情自我安慰了。然后慢慢的等,耐心的等。
希望政策制定者,真真正正的下来做调研,做出适合汕头实际的政策,而不是揪住摩托车做替死鬼,摩擦车的确需要强管,一禁了之并非良策,至少目前。 |