|
昂克赛拉以漂亮的外形设计吸引了不少人，并且其一直强调的运动精神与争取到不少粉丝，当然，为了更好的迎合消费者，适当的做出一些调整，也就是说，昂克赛拉在极力保值运动性的同时也把舒适性尽量做到最佳水平。 新款卡罗拉是卡罗拉车系中的第十一代车型，作为世界上单一销量最成功的车型，均衡是它最大的杀手锏。在中国上市后，销量立即大增，为丰田立下了汗马功劳。国人普遍觉得卡罗拉空间大，性价比高，而且日系车非常省油，那么这个想法对不对？那么这两款日系车是不是真的这么值得购买？我们看看车主怎么说。 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动运动型 优点：外观、外观、还是外观。霸气的前脸，夸张的LOGO，硕大的轮毂搭配扁平的轮胎，完美俩字已经不能用来描述这车，因为它完全可以用惊艳俩字来形容，开在路上回头率相当的高，让我欲罢不能啊。当初购买此车的时候，魂动的外观，确实是非常之吸引眼球。
缺点：做工、做工、还是做工啊。整体来看这车子非常吸引眼球，但是细节、局部来看还是有些硬伤。车窗与胶皮的连接处、左右发动机盖的缝隙、后备箱盖上后与尾灯的高低差。细节决定成败，长安在这方面需要好好加强加强了。 空间：我身高173公分，体重155斤，通常驾驶座椅调至最高，头部尚有三~四指空间。座椅前后位置是直臂后，手心正好可以放在方向盘12点位置，此时后排座椅一拳加两指。空间可谓大小适中，没有轩逸、K3的宽大，但比速腾、卡罗拉的舒服。唯独脚下近20cm的凸起，有些许的遗憾。另外该车的储物空间相对偏少，扣分项。
动力：我这部车子是2.0运动款。158马力拉动不到1.4吨的小车，理论上感觉应该动力相当的充沛，但是实际驾驶时感觉推背感也没有那么的强烈，也许是发动机及变速箱的调教上偏向于节油的目的。对于使用6AT变速箱的昂克赛拉来说，与自然吸气的发动机配合的相得益彰，非常的线性，因此没有涡轮增压的那种推背感，也是在情理之中的。 操控：操控这个不用说，马自达的强项，向来这个品牌就是以操控著称的。方向盘一点虚位也没有，打满方向盘1圈半，感觉非常恰到好处，尤其是侧向停车，不用一遍一遍的转圈，非常的方便。驾驶起来转向低速特别的轻盈，高速稳重，很扎实的感觉，放心、托底，驾驶真的变成了一种乐趣。 油耗：油耗也是很满意，2.0的排量纯市区油耗8.2L/100km。要知道我是住在一环路里，出门就是商业区，逢灯必堵的情况下能达到这个油耗，很满意了，平均时速才17-18。 舒适性：运动型轿车的舒适性是弱项，没有办法跟轩逸的大沙发相比。但是纯运动轿车里感觉还是比较可以的，座椅的包裹性很好，两侧的支撑非常到位，虽然没有腰部支撑，但是长时间坐也不会觉得累。 性价比：个人认为性价比还是比较高的，环比其他车系的车型，外型大气、油耗低、内饰整洁、安全稳定，这就是最主要的几点。全系标配多功能方向盘、车身稳定这都是比较实惠的。 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动运动型 优点：外观，一眼倾城，无论是从外面看还是从里面看内饰，在这个级别里真的很漂亮，关注它已有一年了，第一眼看到它后让有选择性障碍的我一下子被治愈了，一看就知道这是我想要的。即便是合资后的做工降低、简配、定价高都不能阻挡我对它执着的喜爱，这个级别的车哪个没有缺点呢？把这个智美伙伴领回家后越看越喜欢哈。
缺点：做工。国外刚上市的时候我便开始关注了，经过快一年时间我才在车展上见到它，说实话第一眼见到就有点失落了，长安确实没有把这个车的优势发挥到最大，有点可惜了这个好车，在很多细节上都能看出做工的粗糙。 空间：不得不说这个级别的四轮独立悬架的A级车里空间算是很大了。和福克斯，高尔夫甚至奥迪A3，比起来完全没有劣势。储物空间很少，但是别忘了，马自达3昂克赛拉主打运动操控。马三从第一代开始就一直坚持自己的理念，不会像某神牌那样拉皮，简配。
动力：动力还是随叫随到的，等磨合期过后就可以撒野啦，目前感觉动力潜力巨大。 操控：更小转弯半径，更小的方向盘转弯圈数，变道掉头超车游刃有余。地盘支撑在高速过弯时毫不马虎，说白了，开着它，胆子变大了！虽然还没过磨合期，但是很期待也很有信心它的山路表现，这个价位级别的弯道之王非昂克赛拉莫属。 油耗：磨合期油耗在9个左右，有信心以后在8个左右，2.0的排量，这个油耗还有什么可说的呢，创驰蓝天一套系统的结果。（现在600公里不开空调不堵车最低可以到7个以下，开了空调堵车就是9个，还没出磨合，渐渐感受到了创驰蓝天的魅力） 性价比：我的是2.0旗舰两厢。由于昂克赛拉全系安全配置高，所以价格偏高，性价比一般。 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GL-i 优点：1.空间。确实大，不论外观看起来还是实际做起来。2.舒适性，确实好，悬挂明显偏向舒适。坐起来很舒服，而且隔音很好，有高级感。这两项给了满分。还有丰田的品牌比较让人放心，个人喜欢丰田本田这两个牌子，据说小毛病少，耐用油耗低，但是买了之后才发现打脸了。
缺点：油耗高，出乎意料。提车的时候行车电脑显示40个油，无所谓，公里数跑出来就降下来，但是降到9.5就怎么都降不下去了，三线城市不开空调不拥堵纯市区非常温柔地开，基本上就是正常上下班的路况。9.5个油将近10个油，一公里9毛钱。1.6的排量。确实和心理预期市区8个油差距有点大。不知道论坛里市区7个油是怎么跑出来的，反正我是没跑出来，而且我很质疑那些跑出市区7个油的数据的真实性。跑了一段小长途，油耗降到8.5升，可以接受。以上数据均在磨合期，对于过了磨合期油耗会大幅下降不抱期望。 空间：大，无论长还是宽，都很宽敞。后排我180坐直了稍微有点顶头，其他完美。
动力：刚开始感觉动力很棒，一踩就有。但是跑了一次小长途才发现，也仅仅是踩的第一下动力很充足。低速的时候加速还行，速度起来了，就不行了。小排量无法避免的中途加速能力差，坐3人60以后加速感不明显，100以后就···你懂得。但是说句公道话，市区里60公里以下动力还是可以的，一个人开的时候，也挺猛的。而且发动机的动静很好听。动力够用吧，只能这么说。 操控：操控要在弯道，逼出响胎才能看出来。新车，踩油门都舍不得，哪敢体验操控啊。转向正常，和以前开的车都一样，都说日系车开起来轻巧，为啥我觉得方向稍微还是有点沉呢？低速再轻点会更好。速度起来了倒是很稳很有信心。 油耗：无语。现在跑了260公里，都是非常温柔开的市区路况，第一次加油250元93，中石化。行车电脑显示综合油耗9.升。合起来9毛1公里。伤不起。买这车就是为了省心省钱，油钱是省不下了。但愿小毛病少点，省点心吧。大家一定要注意这点，这个是我和买车的时候心理期望相差最大的一点。目前为止，并不省油！ 舒适性：很舒服，家人坐上想睡觉，舒适性体现在悬挂软，对振动过滤的好。再有静音性好，开80迈，噪音轻微，听不见发动机噪音。轮胎噪音也就是路噪是主要来源。舒适性真的很棒。 性价比：性价比还可以。即使没优惠也不错。第一批车。同价位速腾太贵，思域5at，福克斯高尔夫空间小，韩系美系可靠性欠佳。所以买卡罗拉是个中庸的选择。挺好的。 总结： 在紧凑级这个级别，昂克赛拉确实是一款驾驶乐趣颇高的车型，外形也讨人喜欢，底盘悬挂和转向系统都经过了强化，现在舒适的驾感和运动性得到了兼顾，并且创驰蓝天技术也得到很好的节油效果。但是不足之处也相对明显，几乎每个车主都吐槽昂克赛拉内饰做工粗糙，这点确实需要改进。而卡罗拉确实是拥有不错的舒适性，但是从车主的反映来看，油耗方面却出乎意料，并不满意。
想知道还有哪些你最关注的汽车资讯和驾考宝典，请关注“新立信-车族” 微信号“ chezu-app ”或关注官方新浪微博。
| 
5206
0
