F1上海站

幽忧寒冰→林 · 发表于 2005-10-16 17:59:00

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在昨天下午结束的F1上海大奖赛的排位赛上，阿隆索以1分34秒080的成绩夺得本赛季的最后一个杆位，他的队友费斯切拉的出色发挥也使雷诺占据了今天发车的第一排，雷诺车队正在向着他们第一个总冠军迈进。迈凯伦车队的莱科宁和蒙托亚分列第三和第五。

　　■雷诺争得排位先手

　　上轮退出比赛的蒙托亚昨天排在第二位上场，结果他跑出了1分35秒188的成绩。相对于之前练习赛这个成绩并不能算是很好，但这已经足够使蒙托亚在很长的一段时间里占据排名榜的第一位。直至被驾驶全新英美赛车的巴顿以0.387秒的优势抢走了第一。

　　尽管迈凯伦的赛车号称是今年跑得最快的车，但是雷诺两部赛车出色的发挥似乎在向世人表明他们才是最优秀的。阿隆索的1分34秒080成绩不仅抢到了第一的位置，更是比蒙托亚快了1秒多。随后出场的费斯切拉也超越了巴顿排在第二。

　　最后出场的莱科宁似乎有些紧张，在过弯的时候由于轮胎的抓地力不足使他出现了一个小小的失误。这个小失误可能大多数观众都没有发现，但是正是这个小小的失误使他失去了获得杆位的机会。最终莱科宁以1分34秒488的成绩排在第三，蒙托亚排在第五。

　　■车手成绩普遍不佳

　　昨天天气比较晴朗，气温和赛道温度均为23摄氏度，但是下午每秒3.4米的风力对赛车的稳定性造成了不小的影响。上午的时候还有三位车手在最后的练习赛中跑出了1分33秒的成绩，但在排位赛中车手们成绩却普遍不佳。只跑出1分34秒080的阿隆索在赛后坦言：“车队能够取得排位赛前两名令我有些吃惊。”莱科宁看起来情绪有些低落：“今天赛车的状态不是很好，但我相信明天会一切正常的。”

　　■冠军悬念今日得解

　　两辆雷诺赛车同时站在了正赛发车的第一排，总冠军似乎已经没有了悬念。不过上海赛道是一条融合了各种复杂弯道特征的技术型赛道，对于车手来说可谓是处处凶险。加上车手们对这条赛道也不是很熟悉，谁也不能保证在正式比赛中会发生什么事情。

　　迈凯伦要想赢得车队总冠军，必须比雷诺多获得两个积分。如果最终两支车队总积分相等，迈凯伦也能凭借分站冠军次数多获得总冠军。排位赛中依旧采用重载油策略的迈凯伦现在似乎想让莱科宁在日本大奖赛的一幕重演。而事实上迈凯伦的成败更多地取决于蒙托亚的发挥，上一站尽管莱科宁力压阿隆索和费斯切拉获得冠军，但蒙托亚的退出仍然使迈凯伦丢掉了榜首的位置。迈凯伦要想反败为胜必须仰仗两人同时发威。

　　积分榜上领先的雷诺当然也不想让煮熟的鸭子飞了，他们为赛车配备了新款RS25引擎。两队最后的争夺不仅取决于赛车的性能、车手的发挥，更取决于两个车队的战术安排。

　　■上海站将见证历史

　　作为全年比赛的最后一站，除了年度总冠军的归属，上海站还将见证几个车队的最后一次演出。从明年开始，英美、米纳迪、乔丹和索伯这些车迷们熟悉的名字都将不复存在，上海国际赛车场将是他们表演的最后舞台。同时F1车队明年将采用V8发动机代替V10发动机，这也是V10发动机最后一次在F1赛道上的亮相。当然，这也是巴里切罗最后一次驾驶红色法拉利。