关心自己的爱车----摩托的保养方法！！

YAMAHA汽笛 · 发表于 2005-10-14 18:21:00

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本文按照“问、看、试、听、摸、闻”六字口诀入手，让摩友快速掌握摩托车的维修保养窍门，在日常工作中作到游刃有余，保持摩托车的最佳状态。
“问”字篇
“问”是指对来到维修站进行修理的用户询问车辆的有关细节，从与用户的谈中了解故障起因、车辆的保养和使用情况，对摩托车的情况做到详尽的掌握。
针对故障现象的典型询问有：
　　
“目前车辆使用了多久？”
　　“故障发生的时间？”
　　“故障发生时车辆表现出的状况？”
　　“故障发生时是否伴有其他现象？”
技师在维修前还应该根据用户描述的故障特点，询问用户日常的使用情况，具体包括用户车辆的操作方式，车辆的用途，行驶道路的条件、使用的频度、天气和气候的变化情况等等。
　　例如：用户如果使用车辆的地区是在人口稠密的城市，车的行驶状态是长期低速，如果在操作习惯上，用户习惯用高挡起步，往往会造成离合器的异常磨损。
例如：用户反映下雨天容易出现熄火的现象，考虑到天气对车辆使用的影响，应从车辆的电路受潮和雨水对化油器、空滤器的影响上考虑解决故障。
　　例如：如果是女性用户，对摩托车的操作不熟练，车速慢，经常使用前后制动，则容易造成蓄电池亏电。
　　对于因维护保养不当引起的故障，应针对性地询问用户的日常保养情况，并给用户介绍摩托车的维护、保养知识。特别应强调的是给用户介绍新车的保养知识，增强用户动手参与意识，保持车辆的良好状态。
　　以隆鑫LX125-A车为例，新车使用应注意以下内容：
　　1、控制车速
　　磨合期内最高车速应控制在50Km/h，避免油门全开的状态。
　　2、控制载重
　　一般车辆载重不超过全车额定最大载重的1/2。
　　3、控制行驶时间
　　新车行驶30分钟应停车休息，让新车冷却后重新使用。
　　4、勤换机油
　　新车的磨合期一般为1000Km，磨合期内一般更换3次机油。
　　5、起步充分预热
　　冷车起步应预热3～5分钟，让车辆怠速均匀，润滑系统充分工作后起步。
　　“看”字篇
　　
“看”是指对到维修站进行维修的车辆进行系统的观察，判断车辆各系统是否处于良好的运行状态。
　　
首先应观察车辆的外观状态。观察的典型项目有：
　　
1、观察发动机的散热片上是否粘有泥土。
　　
要点：散热片不清洁会造成发动机散热不良。
　　
2、观察发动机通气管是否畅通。
　　
要点：通气管不通会造成发动机排气不畅、内部压力过大而导致发动机渗、漏油。
3、观察发动机上是否出现渗油现象。
　　
要点：渗油可能是紧固螺栓松动造成。
　　
4、观察驱动链条的润滑情况。
　　
要点：润滑不良和干摩擦会造成链条的异常磨损。
　　
5、观察机油是否清洁。
　　
要点：利用隆鑫特有的机油观察仓可直接对机油进行观察，机油过脏易造成发动机异常磨损。
其次，观察车辆各个操作部件的调整情况，确保各部位的正常工作。常见操作部件检查项目有：
　　
1、检查前后制动器的磨损指示。
　　
要点：观察制动蹄片是否达到磨损极限，达到极限应及时更换保证制动良好。
　　
2、碟式制动器的制动液液面指示。
　　
要点：低于下限位置应及时补充保证制动良好。
　　
3、铅酸蓄电池的电解液上下限指示。
　　
要点：低于下限位置应及时补充蒸馏水。
　　
4、离合器拉索的上下调整位置。
　　
要点：观察离合片的磨损状态，做到及时更换。
　　
5、观察后轮千斤的调整情况。
　　
要点：判断驱动链条的磨损程度，已到极限位置的应及时更换。
　　
6、观察车辆怠速情况。
　　
要点：保证车辆的怠速，怠速过高或过低都会影响摩托车的正常工作。
最后，对车辆外观的观察，观察车辆的附件是否可能对车产生不良影响因素，并及时向用户提出建议。常见不适当的附件安装有：
　　
1、用户在车上加装了挡风板，夏季没有及时拆除。
　　
要点：散热不良会造成发动机温度过高，影响发动机的工作。
　　
2、货架的安装位置不当，造成了货架和后减震之间干涉。
　　
要点：货架和后减震的干涉容易造成后减震受到异常的剪切力，造成断裂。
　　
3、发动机转速线与前保险杠之间干涉。
　　
要点：转速线的变形、扭曲易造成发动机软轴线断裂。
　　“试”字篇
　　
“试”是指在维修前对车辆实际运行进行故障再现，找到故障点；维修完成后，都应对用户车辆进行全面的检查，同时对车辆的故障部位进行重点检查，确定车辆的故障确已排除。
试车的一个重要目的是再现故障。
　　
以下是故障再现的一些技巧和方式：
　　
1、用户反应动力不足。
　　
思路：变动为静。
　　
解决方式：原地支起主支架，挂空挡启动发动机，观察发动机的最高转速是否能够达到10000转／分以上，如达到，说明离合器可能出现了磨损的现象；如加速中出现发吐和断火的现象，应对影响热机工作的部分进行检查。
　　
2、油耗高
　　
思路：定额法进行判断。
　　
解决方式：可以采用加入少量定额的汽油对车进行测试，测定摩托车的油耗。
　　
3、下雨天容易熄火。
　　
思路：模拟自然状态
　　
解决方式：原地支起主支架，挂空挡启动发动机，对发动机的各部位浇水进行测试。
4、行驶中发生发吐的现象
　　
思路：变动为静
　　
解决方式：原地支起主支架，挂空挡启动发动机，检查高压线圈、火花塞的跳火情况，看是否出现断火的现象；另一方面对化油器的供油、空气滤清器进行检查。
在车辆故障排除后，应对摩托车进行各系统的测试，确保在维修过程中的各道工序到位，保证维修质量。
　　
全面测试的工作有：
　　
1、启动是否正常
　　2、换挡和动力测试
　　3、怠速是否稳定，加速是否良好
　　4、制动调整是否到位
　　5、离合器调整是否到位
　　6、转向系统是否良好，前叉是否出现松旷的现象
　　7、全车电器系统检测
　　8、全车的螺栓是否紧固到位
试车前应注意的一件事——对发动机开箱修理后的“试”应先确定润滑系统畅通后才能启动发动机。对润滑系统是否畅通的判断可以通过以下方法进行：
　　
关闭点火开关，多次踩动启动杆；
　　
链传动的70、90、100、110、125排量机型，取下CDI盖观察凸轮轴处是否有机油顺畅流出。
　　
顶杆机应观察缸头上的机油观测孔处是否有机油顺畅流出。
　　
注意：在确定润滑系统正常后，方可启动发动机。开箱大修的车辆，应怠速运转十分钟，让机油在润滑系统充分流动，然后熄火停机，拆下机油过滤网进行清洗后再装回。
电器系统的检查是摩托车“试”中的一个重要环节。有一些技巧应特别注意：
　　
例如对蓄电池电量是否充足可采用下列办法判断：
　　
（1）打开点火开关，按喇叭按纽，同时打开转向灯，如果喇叭声音沙哑，转向灯频率缓慢，按喇叭对转向灯有明显的影响，此时说明蓄电池电量不足。
　　
（2）按下启动按纽，如果听到启动电机“哗哗”转动，且转动速度越来越慢，说明蓄电池的电量不足。
　　
（3）用万用表测量蓄电池的端电压，如12的蓄电池电压低于11V，说明蓄电池电量不足。
　　
例如：当电启动系统出现故障时，通过对启动继电器两个触点的短接观察电机的工作情况来了解电启动系统的工作状态。
　　
（1）如果电机没有反应，接触瞬间没有明显的火花，说明蓄电池电量不足。
　　
（2）如果电机正常旋转，说明启动继电器出现故障。
　　
（3）如果接触的瞬间出现强烈的火花而电机没有工作，可能是电机本身出现了故障

“听”字篇
　　
“听”是指利用听觉对摩托车的各类故障特别是异常响声进行判断，练就好的“听”力可以快速地发现问题，确定故障内容，以便进一步进行检修。
　　
发动机的各类异响是摩托车故障中一类比较棘手的问题，如何进行判断是维修人员的一项基本技能。发动机运转中发出各种异常的声音，表明发动机的某些零件处于异常的磨损状态。对发动机进行异响判断时应结合发动机的转速、异响的部位、冷热状态三个因素来进行考虑。
活塞敲缸声
　　
发动机经长期使用后，活塞与汽缸体均会产生不同程度的磨损，从而使其相互之间的间隙增大。工作过程中，活塞与汽缸体之间的间隙造成活塞在汽缸体中摆动。
异响部位：活塞与汽缸体壁之间敲击出现比较清脆的“当当”声。
　　
冷热状态的影响：由于发动机在热车状态，活塞与汽缸体因为热膨胀会出现间隙相对减少，异响声会相对减少。
　　
注意：如果在热车时，异响声完全消失，说明发动机工作基本正常。如在热车时出现较大的敲击声，则应检查更换活塞或汽缸体。
活塞销的敲击声
　　
发动机在运转过程中，活塞销与连杆小头之间的间隙会逐渐增大。由于间隙过大会造成“嗒嗒”的异响声。
异响部位：该声音会在发动机的左侧产生。
　　
冷热状态影响：在热车时声音更明显。
　　
注意：出现异响后，应及时检查，更换活塞销，连杆小头。
气门的敲击声
　　
当气门调整不当时或调整螺钉松动时，造成气门间隙过大时，气门和调整螺钉之间会出现“嗒嗒”的敲击声。
　　
异响部位：汽缸头部。
　　
随转速的变化：该敲击声会随发动机转速的升高而升高，
　　
注意：出现声音应及时检查气门、调整螺钉，如果在气门、调整螺钉上出现小的凹坑，应及时更换气门及调整螺钉。
正时链条的异响
　　
发动机经过长期的使用，正时链条会被拉长，在发动机工作时会出现“嗒嗒”的类似气门敲击声，
　　
异响部位：发动机左侧
　　
随转速的变化：与气门敲击声不同的是：随发动机转速的提高，链条的敲击声应有所减弱。
　　
注意：如果正时链条是采用自动张紧，当链条过长时应更换链条。若70、90、110卧机的张紧杆头被打凹，应更换。
爆震声
　　
其原因在于可燃混合气在汽缸头内出现提前燃烧，在极短时间内燃烧产生的大量的热作用在燃烧室内壁上，出现了异响声。
　　
异响部位：汽缸头部会出现“嗒嗒”的类似金属的敲击声。
　　
随转速的变化：发动机在加速的瞬间。
　　
注意：如果爆震的主要原因是由于发动机内燃烧的燃油的牌号过低、汽缸内积碳过多、火花塞的位置不对等。应按照不同的原因分别进行排除。
连杆大头的敲击声：当连杆大头出现松动时，会出现较大的异响。
异响部位：在运转时，曲轴箱内会出现比较沉闷的“当当”声。
　　
随转速的变化：在加速情况下，声音会加速。
　　
注意：连杆大头的侧隙极限值为0.6毫米。超过0.6毫米，应及时更换连杆。
抓离合器出现异响声
　　
70、90、100、110手动离合发动机使用长时间后，出现发动机在工作中，用户一抓离合器，在发动机的右侧出现异响声。
　　
原因在于抓离合器时，离合器操纵杆压住离合器的端盖轴承，端盖轴承由于松旷出现异响。出现该故障，应更换离合器端盖轴承。
在判断整车部位异响时，应准确判定异响的部位，问题就会迎刃而解整车部分的异响有几种方式。
　　
1、达到磨损极限造成的。
　　
例如：制动盘、制动蹄达到磨损极限而产生的尖锐的金属摩擦声。
　　
2、外界环境的影响造成的
　　
例如：制动蹄进水造成刹车时出现异响。
　　
3、零部件出现干涉、松旷的现象。
　　
例如：驱动链条过长，造成链条和链盒干涉造成异响。
“摸”字篇
　　
“摸”是指对车辆各类零件用手进行触摸检查，确定其是否在正常的工作状态。“摸”可以有效消除事故的隐患，保证车辆的良好运行。
　　
常见触摸检查方式的有：
　　
1、检查螺栓紧固件、电器接头的接插情况进行检查，看连接是否紧固。
　　
特别是在为用户的车辆进行了解体的维修后，对相应的部位，例如发动机的悬挂螺栓的紧固，前后轮螺母的紧固应着重检查，确保车辆的安全。
　　
2、检查车辆的螺栓、螺钉等各个零件是否有漏装和错装的现象。
　　
触摸检查还有一个主要的作用是可以明确车辆的工作状态，及时发现故障隐患。应特别注意对后轮大飞的间隙、后平叉的松动、驱动链条的弛度、前叉的紧固进行检查。
　　
（1）对后轮大飞间隙的检查，可以了解后轮轮毂上安装的缓冲套是否磨损，避免车辆行驶中出现后轮晃动大。
　　
（2）支起主支架，握住整个后轮和平叉摆动，检查平叉轴与轴套之间是否出现磨损松动，避免车辆行驶中出现后轮晃动大。
　　
（3）检查驱动链条的弛度是否出现过长的现象，避免行驶中出现驱动链条和大小飞轮之间打滑。
　　
（4）支起主支架，让后轮作地，用双手握住前减震，判断前叉立管和车架之间是否出现晃动，出现晃动应及时紧固方向轴承锁紧螺母，避免过度损坏车架。
“闻”字篇
　　
“闻”是指通过嗅觉对摩托车中的特定故障进行判断。
　　
例如：利用对机油的“闻”，可辅助进行离合器故障的判定。如果机油中有一股羽毛烧焦的味道，则说明离合器片大多出现了烧蚀的现象。
例如：如果闻到塑料和胶质的糊味，可以对电路的连接情况进行检查，避免出现电缆磨破、电路短路的现象