概念车——奔驰双动力微型车-Smart Crosstown
紧随着S系列热烈发布之后登场的是Benz车型中的另一个极端:Smart Crosstown概念车。微小的Smart Crosstown是来源于Smart Fourtwo,两者有什么不同呢?Crosstown是一辆双动力车,23kw的电力马达和61hp的汽油引擎共同配合6级自动传动系统。还有一个很酷的特征是可折叠的挡风玻璃:打开车顶,挡风玻璃就可以向前折叠起来。
概念车——西亚特概念车Altea FR
西亚特已经宣布将在即将到来的法兰克福国际汽车展(9月15~25日)上,展出他们最新的概念车Altea FR。此车作为前期车型,将预计在2006年的春天上市,届时将会代表西班牙品牌西亚特的FR系列产品,销往世界各地。此外,西亚特本月(9月)会在欧洲市场开始其新León的销售攻势。
西亚特新款大功率柴油引擎
西亚特Altea FR采用了全新170匹马力的2.0TDI柴油四阀引擎,这也是西亚特历史上动力最强劲的柴油引擎了,这款引擎是从原来140匹马力的2.0TDI,演变而来的,前轮驱动,搭配手动六速变速箱,最高时速能达到208公里/小时,百公里加速能力在8.6秒,同时其达到了最高的欧洲IV排放标准。从原形车上,我们能发觉很多运动化的元素,更宽的车身,更紧凑的外观感觉,搭配18英寸铝合金轮毂、225/40轮胎,给人一种跃跃欲试的视觉效果,具有强烈刺激感官神经的作用,Altea是同时将幽雅与动感结合在了一起的轿车。
杰出的外观效果,基本要归功于其双车身颜色,整车大部分区域,除了车顶都,被喷成银色,引擎盖成V字型线条展开,一直延伸到A柱,以上部分都会被喷成黑色,在黑银之间变换本身就是一种协调美。流线型的后视镜,轮眉,以及70mm直径高抛光双排气管,更加给人一种视觉冲击力。
在任何情况下,Altea最引人注目的就是FR的车花,在位于B、C柱之间车门上的硕大的FR贴花,就位于门把手下,但这只会是原形车的标准,量产之后肯定不会再出现。
相对与外观上具有冲击力的设计,内饰上更加符合运动化的要求,要说设计出众,就要介绍银/皮革相搭配的设计风格,银色使用在车顶、门把手等一些配件上,而皮革则使用在方向盘、排档头、仪表板周围,搭配使用就具有很强烈的视觉冲击力,FR的徽标被安排在车内重要部件上,一方面具有提高形象的作用,另一方面也更具有运动的效果。
西亚特的新León
九月是西亚特对新款León,大规模发布的日子。第二代León,车身设计思路上,更加将幽雅的车身外观与运动化的线条结合在了一起,使得一台5门车,看上去就象一台双门跑车似的,紧凑别致。
要说到亮点就不得不说,那引擎盖,这始终是León的精神所在,从引擎盖上引伸出来的线条,通过A柱,后视镜,B、C柱,最后停留在尾灯上,传递出动感又不做作的设计风格,带给人们艺术享受的同时,也提供了不错的空气动力学效应。另一个亮点就是隐藏的后门把手,其位置不在传统的门上,而是位于C柱之前的后三角窗内。
动力方面,采用FSI引擎,搭配DSG变速箱,有四颗超过100匹马力的引擎可供选择,一套经过运动化调教的坚固底盘,电子控制转向比的方向盘,六安全气囊,ABS,TCS已经ESP,构成了完整的安全驾驶环境,造就了完美的León。
四颗引擎分别是:汽油102匹马力的1.6 (75 kW)和150 匹马力的2.0 FSI (110 kW), 柴油引擎方面是105匹马力的1.9 TDI (77 kW) 和140匹马力的2.0 TDI (103 kW)。
西亚特在法兰克福所有车型预告
Altea和Toledo是本次展出的重点,在改进后排座位之后,行李空间被扩展到Altea有510L,Toledo有601L,这也是第一宽能将旅行车做的象房车一样的车形。
Ibiza和Córdoba会搭配两款柴油引擎。他们是70 匹马力的1.4 TDI 和80匹马力的1.4 TDI 分别取代之前64匹马力的1.9 SDI 和75匹马力的1.9 TDI。
在法兰克福国际汽车展 上,西亚特还将会展出其140匹马力2.0L TDI引擎的新Alhambra 来取代之前130匹马力的1.9 TDI并将在将来成为西亚特的第三类产品。
概念车——2005标致Moovie概念车
这已经是标致概念车设计大赛的第三款作品,相信全世界的汽车狂热者们都会非常惊讶于这款近未来的标致梦想之车。在2020年之后,当有人问起这群参观过本车的人他们的梦想之车的时候,这款车应该就是答案之一。
葡萄牙的设计者——安德鲁克斯塔用他的作品Moovie赢得了这场胜利——这是一辆灵活而又平易近人的城市小车。在上一次的日内瓦车展上,安德鲁克斯塔就曾经获得过标致汽车公司主管的奖赏。在此次的法兰克福车展上,这款概念车真的出现了——相信一定还有人记得这第三款作品的1/43 比例尺的微缩模型吧。
当时的设计模型
很明显标致将举行这样一个比赛让设计者们参加是一个非常成功的举动:去年这个活动所吸引到的人恐怕是历史之最。对此感兴趣而登录的用户已经比2002年上升了36%。这次的设计大赛一共接受了来自世界各地107个国家约2600名设计师的作品。详情点击 → 标致概念车设计大赛
制作过程
Moovie接受了Peugeot Style Centre的全程监制,采用了车展专用的标准制造。从最开始的数字化模型,到最后的展示会成品,只有3个月的时间。
车体草图没有长宽高三个基本尺寸,但是至少需要一个比例一边确定内部和外部的空间,以便让安德鲁克斯塔发挥自己的创意。全车的数字化模型是一个整体,设计者还需要更加详细的将Moovie 加以3D 化拆分。这一阶段相当之重要,基本上需要决定出车的各项参数包括长宽高之类,这一点和建筑学很类似。在决定了这些参数之后,一个1:5 的模型就可以出来了,让虚拟的数字模型有了一个真实的样貌。
一旦模型出来之后,制作就可以开始了。制作需要用的模型是1:1的比例,采用高密度的泡沫,严格按照数字模型打造。目的在于保证车体真实容量以及便于调整车身曲线,使得车体更加具有曲线美。
借助中间媒介的方法使得制作者可以通过树脂模型来分别制造车体的各个部分,然后把它们逐个组装起来。这样在该车量产化的时候,这些3 毫米厚的树脂可以保证车身具有优秀的刚度。
与此同时,车的另外部分包括头大灯,座椅以及控制面板都需要制模。侧灯与头部小灯同样使用 聚碳酸酯仿造,而车体表面则通过尼龙烧结来处理,部分地方的颜色有所不同是因为树脂玻璃有所脱落的缘故。
两个由环氧树脂制成的座椅将会组装固定在钢制的底盘上,控制面板也采用高密度的泡沫合成。车身的各个部分组合起来是一个很费时的过程,因为要求的精度很高:有些部分需要轻度重新修正,有些安装程序需要更改。聚碳酸酯材料打造出Moovie高贵豪华的表面,而且在安装到车身上面之前,制作者需要小心翼翼的调整每一个细节。
喷涂分为三个步骤:首先需要备好用水调和的聚亚安酯初级稀释剂,以便车身做好最后的修整。 然后再在车身涂上主要的三种色调,最后是清漆:让车身外部闪耀动人,而内部柔和静雅。
Moovie已经有了自己的商标,标志一贯的雄狮图标非常具有立体感 。
乘员车厢
明亮而幽雅的乘员车厢带给人非同一般的感受。突进的前挡风玻璃以及豪华的聚碳酸酯处理过的表面都使得整车的外观保持着高光洁度。配合柔和的线条,两种不同的黄色和内饰搭配得天衣无缝。线条光滑的双色调控制面板安装在中柱上,车内找不到任何无粗糙边缘物体,为架车和乘车之人提供了一个良好的环境。单辐方向盘和两个连体坐席都是非常别致的设定。
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